2. 高速公路路面裂缝产生的原因

　　高速公路路面裂缝的产生主要受以下几个因素的影响：路面材料的性能和路基的填料，施工工艺，气候条件，车辆载荷等。

　　（1）路面材料及路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+二灰碎石+石灰土底基层”结构，这种无机结合料是由固相、液相和气相组成，固液气三相在降温过程中相互作用，使无机结合料稳定材料产生体积收缩。这其中水是此类材料温度收缩的主要影响因素，水对无机结合料的影响主要通过毛细管张力、扩张作用和冰冻作用实现。当毛细水蒸发完后，半刚性基层材料的吸附水也会开始蒸发，颗粒表面水膜就会变薄，使得颗粒间距变小，分子力增大，导致整个路面层体积进一步收缩，吸附水引起的收缩量要比毛细管作用的影响大得多，当吸附水膜减薄到一定程度后，就会停止收缩。

二、“防裂贴”产品主要特点

防裂贴”的施工方法为自粘冷施工。只要去除隔离纸（膜），即可直接粘贴在经处理过的水泥混凝土基层上。施工方便，速度快。同时对环境不产生污染，是环保型产品。

针对当前沥青路面裂缝修补需要专用机械，施工过程复杂、效率低、不利于大面积裂缝修补处置等弊端，研究出一种沥青路面裂缝修补用的防裂贴。该防裂贴与沥青路面的相容性较好、粘结强度高、低温不发脆、高温不变形；施工操作简单灵活，只需沿着裂缝的形状贴于路表、压紧，即可较为***的对裂缝类拨进行处治；施工后可防止雨水通过裂缝进入基层、损害路基，***延长路面使用寿命。

该产品是采用优质的道路石油沥青，经SBS和APP等高分子聚合物改性后，复合了高强胎基，并在表面粘附防护膜，经工厂精细加工成型，最终形成一种符合道路使用要求的具有层间粘结、复合抗裂、防水等功能的产品。结构设计为：

1， 防护膜

2， 上涂层0.5mm（高聚物）

3， 高强胎基

4， 下涂层1.0mm（自粘型高聚物）

上涂层在铺设热沥青混合料时，防护膜融化，高聚物呈膏状热熔，与其粘接非常好；下涂层厚1.0mm左右，有足够的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保

了***层间粘结、抗裂、防水。